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　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的總體增長，物流和倉儲業(yè)發(fā)展迅猛，對貨架的需求變得越來越大。隨著貨架的廣泛使用，專業(yè)化、規(guī)模化的貨架制造廠應(yīng)運(yùn)而生，促使貨架專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。國內(nèi)自從20世紀(jì)90年代起，就開始陸續(xù)出現(xiàn)了貨架企業(yè)，20世紀(jì)90年代末期，歐洲的幾家貨架公司，如Schaefer, Dexion, Stow開始進(jìn)入中國，他們對推動(dòng)國內(nèi)貨架行業(yè)的發(fā)展起到很大的作用。2000年之后，國內(nèi)的貨架企業(yè)如雨后春筍般層出不窮，發(fā)展大約僅僅十年，全國的貨架企業(yè)就發(fā)展到100多家，這其中還不包括大大小小的經(jīng)銷、貿(mào)易公司。

　　現(xiàn)狀分析由于目前貨架企業(yè)還沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而貨架制造的門檻又低，在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的這十年，涌現(xiàn)了大量的貨架生產(chǎn)企業(yè)，使得市場競爭的白熱化程度日趨嚴(yán)重。我們可以把全國的貨架生產(chǎn)廠家分為高端、中端、低端三個(gè)層級。其中高端貨架制造廠家具有一定的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量、安裝等各方面都遵循各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且在市場上均占有一席之地，豎立了自己的品牌。這些公司年產(chǎn)值都超過1億元，有的甚至達(dá)到3億～5億元。對于另外一些中端的貨架制造廠，年產(chǎn)值在5000萬元以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般。還有一些是由金屬制品廠轉(zhuǎn)型成為貨架生產(chǎn)廠，年產(chǎn)值在五千萬以下，在制造工藝、材料使用等方面標(biāo)準(zhǔn)偏低，靠低價(jià)格獲得市場。

　　從2008年的發(fā)展來看，幾家大的貨架工廠都有不斷擴(kuò)張的趨勢，通過擴(kuò)大制造基地，都試圖靠規(guī)模效應(yīng)來提高整體綜合競爭力，有的早在2006年、2007年就已經(jīng)開始。因此，越來越多的企業(yè)開始角逐市場占有率，產(chǎn)能都在迅速擴(kuò)大，市場競爭異常激烈。

　　尤其是從2009年上半年開始，受2008年底金融風(fēng)暴的影響，整個(gè)需求市場萎縮，幾家大的貨架企業(yè)激烈地爭搶有限的幾個(gè)項(xiàng)目，為了使自己剩余的產(chǎn)能得到滿足。在此期間，價(jià)格的整體水平下降，使得貨架企業(yè)的處境更加艱難。

　　市場回顧近幾年，貨架行業(yè)的發(fā)展一直較快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年～2007年期間，貨架市場每年的增幅都在35%以上，2007年全行業(yè)的產(chǎn)值大約在28億～30億元左右，而2008年由于原材料漲價(jià)、美元匯率波動(dòng)、國際金融海嘯的影響，全行業(yè)的增幅明顯放緩，總體增幅大約降至15%左右。幾家大的貨架廠增幅明顯放緩，而有些公司甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。而2009年以來，受大環(huán)境的影響，中國貨架企業(yè)平均總產(chǎn)值都明顯減少，與去年同期相比，平均縮減30%～40%左右。

　　2000年以前，客戶對貨架的需求主要停留在簡單的存儲上，大多是國外在華投資企業(yè)在使用，而國內(nèi)大量的國有和民營企業(yè)還沒有開始使用這樣的專業(yè)貨架，貨架的客戶群體比較窄，當(dāng)時(shí)超過100萬元就算是大項(xiàng)目了。

　　2003年，隨著中國制造行業(yè)、汽車行業(yè)、物流行業(yè)、專業(yè)第三方物流企業(yè)的迅速發(fā)展，貨架項(xiàng)目的規(guī)?；粩囿w現(xiàn)，產(chǎn)品向大規(guī)模、多樣化發(fā)展，諸如大型制造業(yè)的存儲倉庫、大型物流配送中心、自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)，等等。貨架已不再是存儲物品的簡單的架子，而演變成一個(gè)集多樣和復(fù)雜功能于一體的、綜合性的倉儲和物流裝備系統(tǒng)。產(chǎn)品由普通的存儲功能發(fā)展為具有倉儲、物流配送、揀選功能的各種貨架系統(tǒng)的項(xiàng)目，如大型托盤式貨架、閣樓式貨架、后推式貨架、重力式貨架、流利式貨架、移動(dòng)式貨架鋼結(jié)構(gòu)平臺，等等，以及以上各種類型產(chǎn)品的綜合體，以實(shí)現(xiàn)一定的倉儲物流功能，這時(shí)候，300萬～500萬元的項(xiàng)目已很平常。

　　2008年以來，項(xiàng)目規(guī)模越來越大，超過1000萬元以上的項(xiàng)目已屢見不鮮，貨架在生產(chǎn)、流通領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。如圖書出版發(fā)行的配送、汽車零件中轉(zhuǎn)庫房、快速消費(fèi)品的商業(yè)流通配送等領(lǐng)域，都頻繁出現(xiàn)了超過1000萬，甚至2000萬、3000萬的貨架項(xiàng)目，規(guī)?？涨?。

　　如今，貨架的使用群體已涵蓋了廣泛的外企、民營、國有等各行各業(yè)，而且，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，在解決了倉庫的存儲問題之后，逐漸出現(xiàn)了需要完善倉庫的管理問題，因而，對于一體化倉儲整體解決方案的需求會(huì)越來越大，對倉儲管理的自動(dòng)化程度的需求也會(huì)越來越大。尤其在商業(yè)流通領(lǐng)域，對倉儲物流系統(tǒng)解決方案會(huì)有更大的需求。

　　自動(dòng)化立體倉儲貨架近幾年，自動(dòng)化立體倉儲系統(tǒng)的發(fā)展非常迅猛，目前都是由物流系統(tǒng)集成商來承建立體倉庫，當(dāng)然其中的自動(dòng)立體倉儲貨架還都是由國內(nèi)的幾家大的貨架廠家來提供，如精星、音飛、東聯(lián)、六維、世倉、鼎虎等。

　　在自動(dòng)化立體倉儲系統(tǒng)的承建商中，高端的外資品牌有德馬泰克、大福，還有日本和臺灣的品牌，如村田、岡村、臺塑、盟立等，國內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的是昆船、北起和北自，此外還有日東、今天國際等。2008年國內(nèi)就興建了許多立體倉庫。物流業(yè)已被列為第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，今后國家在這方面的投資力度也會(huì)加大，因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自動(dòng)化倉儲貨架的發(fā)展前景也將非常巨大